中新（重庆）战略性“陆海貿易新通道”建设合作

紫天椒

    不久前，中国与新加坡签署《关于中新（重庆）战“国际陆“新通道逐渐繁忙，还有向西的中欧班列（重庆）、向东的‘渝甬’‘渝沪’海铁经多方协调，沿线6国海关达成渝新欧自由贸易海关协议，形成了沿线海关信息互从重庆到欧洲，在古丝绸之路的轨迹上，一条新的铁路货运通道逐渐成形。目前，在重庆，开放的通道建设并未就此止步。一条条新的商路从无到有，被“创”出来在“陆海新通道”建设提出不久，重庆就积极与广西、贵州、甘肃等省份协作，跨“这条新通道，比江海联运能节约一半时间。”重庆对外经贸（集团）有限公司董



    不久前，中国与新加坡簽署《关于中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海貿易新通道”建設合作的谅解备忘录》。这一互联互通项目將之前连接中國中西部与东南亚国家的“南向通道”更名为“國际陆海贸易新通道”，有关分析认为，这表明项目更加务实和多元。

　　“新通道逐渐繁忙，还有向西的中欧班列（重庆）、向東的‘渝甬’‘渝滬’海鐵聯运班列、向北直通俄罗斯的‘渝满俄’班列……”重慶市商务委主任张智奎說，“以前，很多人认为重庆地处内陆，很难开放發展。但现在換个角度看，山城具有承东啟西、沟通南北、通江達海的独特優勢。我們闯出一条條對外開放的大通道，努力建成内陆国際物流枢紐和内陸口岸高地。”

　　以开放促改革、促發展，今年1至10月，重庆实现外贸进出口4245.4亿元，增长17.2%，比全国高5.9个百分点。

　　开創大通道，破解交通物流的“痛点”

　　大山大水，曾是重庆开放路上难以跨越的阻碍；交通物流，是重庆对外开放的一大痛點。

　　“重庆的筆记本电脑产業規模越来越大，歐洲是这类产品最大的出口市场。而重庆和欧洲相隔太远。”张智奎說，能不能打通一條快速通達欧洲的物流通道呢？

　　经多方協调，沿线6国海关达成渝新欧自由贸易海關協议，形成了沿線海关信息互换、监管互认、执法互助的“三互”大通關模式；协調开行了定點、定线、定车次、定时、定价的“五定”班列，运行时间从最初的单程25天逐渐减少到現在的13天左右。


　　“这条新通道，比江海联運能节约一半时间。”重庆对外经贸（集团）有限公司董事长喻杨说，“货物从阿联酋迪拜的港口出发，穿越马六甲海峽，一个月后抵达广西钦州港，就能经铁路快速抵达重庆了。”