我区全力推进渝黔和三南铁路建设 构筑大交通 助推大发展

听风

    在目前工业化、城镇化快速发展背景下，交通在历史的发展中，綦江所经历的辉煌无不与交重庆至贵阳铁路扩能改造工程（简称渝黔铁路铁路等级为国铁Ⅰ级，设计时速200公里，三江至南川铁路扩能改造工程（简称三南铁路铁路等级为国铁II级，设计时速140公里綦江是重庆的“南大门”，是重庆与贵州乃至三南铁路是重庆外环铁路网络东南环线（綦江渝黔铁路新线建成后，綦江至重庆主城只需要三南铁路改造对加快渝南片区地区经济的发展渝黔铁路的全面开工标志着綦江“七纵三横”綦江现有桥河工业园、食品工业园区、铝产业自新区成立以来，我区牢固树立大局意识、责新区成立后，渝黔和三南铁路建设立即被提上綦江原有征地拆迁补偿政策比之周边区县较低自今年1月启动征地拆迁工作以来，在全区广其中，渝黔铁路綦江境内计划用地1108亩渝黔和三南铁路跨度长，沿线涉及街镇广，施




                                

三江街道渝黔铁路红线交地签字仪式

                                

渝黔铁路黑石山隧道施工现场 工人们走在下班的路上

                                

工人们对混凝土进行捣固

                                

工人正在紧张施工

                                

电焊工正在加固
核 心 提 示
    在目前工业化、城镇化快速发展背景下，交通区位对一个地方的发展至关重要。在当前綦江经济社会发展中，面临着众多机遇和挑战，其中在机遇上，首当其冲就是交通的建设，特別是渝黔铁路、三南铁路、三环高速建设将为綦江区位带来质的飞跃。
    在历史的发展中，綦江所经历的辉煌无不与交通优势的提升密切相关，也因为区位的重新调整，优势的下降而被很多兄弟区县所赶超。但随着渝黔铁路、三南铁路、三环高速公路的建设，我们有理由相信，綦江的区位优势将进一步凸显，必将迎来又一轮发展高潮。
    概况简介
重庆至贵阳铁路扩能改造工程（渝黔铁路）
    重庆至贵阳铁路扩能改造工程（简称渝黔铁路）新建线路自重庆西站引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵陽北站，由四川盆地爬升至云贵高原，穿越凉风垭、娄山关、斗篷山三大分水嶺。在綦江境内经过新盛镇、文龙街道、古南街道、三江街道、篆塘镇、東溪镇、扶欢镇、赶水镇、安稳镇等 9个街镇、19个村、51個村民小组，并设綦江东和赶水东2个站。
    铁路等级为国铁Ⅰ级，設計时速200公里，建设工期5年。铁路全长345公里，总投资约531.09亿元，其中，綦江区境内66.7公里。
    三江至南川铁路扩能改造工程（三南铁路）
    三江至南川铁路扩能改造工程（简称三南铁路）是为了建设重庆环线铁路而改造的原三江－万盛－南川铁路的一項工程，线路走向为三江－石角－蒲河－南桐－万盛－南川，接入南涪铁路，设三江东、干坝子、万盛西、大园子、苏家湾、南川6个站，在綦江区境内经过三江街道、石角鎮、永城镇等3个街镇。
    铁路等级为國铁II级，设计时速140公里，工期为3年。改建后的三南铁路全线长约54.5公里，总投资约30.5亿元，其中，綦江区境内18.35公里。
两条铁路对綦江的重大意义
    A、构建渝黔合作的新纽带
    綦江是重庆的“南大门”，是重慶与贵州乃至云南及两广地区开展区域经济合作的桥头堡，也是重庆8小时出海的重要战略节点，渝黔铁路新线建成后，綦江至遵义仅需60分钟，綦江至貴阳仅需90分钟，比走既有渝黔高速公路节约一半時间，将切实满足两地相互合作和人民出行的需要。
    B、铁路外环线为綦江提供新机遇
    三南铁路是重庆外环铁路网络东南环线（綦江-万盛-南川-涪陵-长寿-北碚-沙坪坝-綦江）的重要组成部分，三南铁路改造完成后，可以完善重庆市铁路路网布局，形成“綦江-万盛-南川-涪陵-长寿-北碚-沙坪壩-綦江”的铁路外环线，打造“枢紐重庆”。并为重庆外环城市列车的开通提供了可能，有利于进一步扩大綦江城市规模，加快城镇化进程。
    C、区位优势将更加明显
    渝黔铁路新线建成后，綦江至重庆主城只需要20分钟，极大地弥补了綦江没有快速轨道交通的不足。三南铁路建成后将更加凸显綦江渝南黔北区位优势，对构建綦江作为渝黔合作桥头堡有重要意义，有利于促进綦江建设成为渝南黔北开放高地和经济高地，提升对重庆主城区经济的承接和吸纳能力，增强对黔北遵义、桐梓、习水、道真、正安等县的辐射功能。
    D、促进渝南片区地区经济的发展
    三南铁路改造对加快渝南片区地区經济的發展将产生重大影响。三南铁路改造是解决万盛、南川主要矿产资源（煤碳、铝土矿、硫铁矿、石灰石、耐火粘土等）、旅游资源开发利用对交通需求的瓶颈，为沿線提供货物运输通道，利用涪陵港实现铁水联运，也是将來南川的氧化铝运输到綦江作为电解铝原材料的主要运输通道。
    E、加快綦江构建渝南黔北交通枢纽
    渝黔铁路的全面开工标志着綦江“七纵三横”交通格局初步形成，三南铁路则是以货运为主、兼营客运的重庆城市环线铁路，两条铁路建成后，将进一步凸显綦江的交通区位优势，对綦江建成渝南黔北交通枢纽、形成立体交通体系有着重要的作用，对推动綦江建成渝南黔北区域性中心城市有十分重要的意義。
    F、为綦江产业发展布局提供更好的环境
    綦江现有桥河工业园、食品工业园区、铝产业园和三江中小微企业创业园，4个园区均处于綦江东站10公里距离之内，地理优势明显，渝黔铁路的建成将极大地降低企业的人流、物流成本，綦江将成为一个投资者理想的投资洼地。
我区大力推进渝黔和三南铁路建设
    自新区成立以来，我区牢固树立大局意识、责任意识，团结协作，形成合力，将渝黔和三南铁路建设工作放在重要位置来抓，确保工程按期开工建设、早日建成。
    高度重视，为有效开展工作提供组织保障
    新区成立后，渝黔和三南铁路建设立即被提上重要议事日程，成立了由區zf分管ld任指挥长，区人大、区政协联系ld任副指挥长，相關职能部门为成员单位的指挥部，明确了具体工作人员，区财政安排了专项经费，保障了工作的顺利进行。指挥部及时提出工作要求，严格工作责任，出台工作制度，为有效开展工作提供了强有力的组织保障。
    深入研究，及时调整补偿标准
    綦江原有征地拆迁补償政策比之周边区县較低，且渝黔铁路和三南铁路在城市中的拆迁量大、历史遺留问題多，区委、区zf高度重视，及时组织班子进行了深入細致的研究，从有利于开展群众工作的角度，及时调整了征地拆迁补偿标准，为征地拆迁工作创造了有利条件。
    精心组织，保质保量完成勘丈放线工作
    自今年1月启动征地拆迁工作以来，在全区广大干部、群众的共同努力下，征地拆迁工作推进顺利。渝黔和三南铁路截止目前，已基本完成农村集体土地征收及农村房屋拆迁补偿，基本完成征地拆迁阶段性工作，保证了施工单位准备工作的顺利进行。
    其中，渝黔铁路綦江境内計划用地1108亩，拆迁农房121户，拆迁建筑面积21297平方米，农转非1592人。渝黔铁路正线用地892亩土地已全部征收完成，已交付正线用地555亩。三南铁路已交付正线用地459亩，能正常施工129亩；房屋拆迁97户，已签订拆迁补偿协议89户，完成91%。
    协调得力，保障施工队伍进场
    渝黔和三南铁路跨度长，沿线涉及街镇广，施工矛盾异常复杂。区委、区zf为有效保障施工秩序，在沿线各镇街均成立了矛盾协调小组，总是在第一时间赶赴矛盾现场，从未出現阻工现象。同時，区级相关ld还经常披挂上阵，帮助施工队伍协调用电保障、管线搬迁等问题，深得施工队伍好评。