市轨道環线年内開建 南岸有10个站点

志志

    （刘会)据重庆日报消息，我市《轨道环线工我市轨道环线全长约51公里，投资300多轨道环线将设置33个车站，起点为重庆西站轨道环线是我市轨道交通网的骨干线路，具有记者从区城乡建委获悉，此次环线南岸段全长据了解，轨道环线南岸段共设车站10座，分据区城乡建委相关负责人介绍，轨道环线将建“最大程度地方便市民换乘，是环线的突出特环线将拥有13座换乘站，分别是：重庆西站具体换乘站如下：重庆西站，与5号线、12据介绍，轨道环线与已运行的1、2、3、6快慢车就是实行大站快车、小站慢车的运行方同时，轨道环线设有环线运行列车和跨线运行根据轨道环线跨线运行方案，在南桥寺、涂山从输送客流规模来看，轨道环线远期规划单向





2013年08月14日 10:23:27 　来源： 南岸网
（刘会)据重庆日报消息，我市《轨道环线工程可行性研究报告》已经顺利通过专家评审，将于年底前开工建设，2018年开通试运行。轨道环线共设置33个站点，其中在南岸區域内有10个站点，由朝天门大桥进入CBD南区，经涂山路、四海路接海峡路，至鹅公岩大桥轨道交通专用桥往九龙坡区。
环线全长约51公里 33个站点连接5区
我市轨道环线全长约51公里，投资300多億元。其中，地下线路长约42公里，高架线路长约8公里。环线将三次跨江，为此，设置有高家花园軌道交通专用桥跨越嘉陵江，鵝公岩轨道交通专用桥跨越长江，以及经由朝天门公轨合用桥跨越长江。
轨道环线將设置33个车站，起点为重庆西站，依顺时针方向依次为上桥站、鳳鸣山站、凤天路站、天星橋站、沙坪坝站、沙正街站、玉带山站、南桥寺站、体育公园站、冉家坝站、西湖路站、洪湖东路站、老房子站、重庆北站、渝鲁站、五里店站、弹子石站、涂山站、莲花村站、上新街站、上浩站、海棠溪站、罗家坝站、四公里站、南湖站、海峡路站、谢家湾站、奧体中心站、陈家坪站、凤凰站、二郎站、华龙站，最后回到重庆西站。
轨道环线是我市轨道交通网的骨干线路，具有重要连接功能，将连接沙坪坝、九龙坡、南岸、江北和渝北5区，串起南坪、大杨石、沙坪坝、观音桥和人和5个主城组团。同时，轨道环线还将连接重庆北站、沙坪坝火车站、规划中的重庆西站这3个火车站，以及九龍园区和沙坪坝商业副中心等主要客流集散地。
南岸段全长约12公里 将设四公里停车场
记者从区城鄉建委获悉，此次环线南岸段全长约12公里，轨道环线将由朝天门大桥进入CBD南区，经涂山路、四海路接海峡路，至鹅公岩大桥轨道交通专用桥往九龙坡区。轨道环线的建设將进一步完善南岸与九龙坡的交通联系，并打破南岸单线轨道的格局。
据了解，軌道环线南岸段共设车站10座，分别是弹子石站、涂山站、莲花村站、上新街站、上浩站、海棠溪站、罗家坝站、四公里站、南湖站、海峡路站，其中弹子石站、上新街站、四公里站及南湖站为换乘站。
据區城乡建委相关负责人介绍，轨道環线将建设2个停车场，其中一个停车场就位于南岸的四公里，此外，南岸还将设置涂山车辆段，作為轨道检修维修、清洗之地。目前，南岸相关部门已在开展轨道环线建设的前期准备工作。



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2013-8-14 17:48 上传串聯10条轨道线路 市民换乘更方便
“最大程度地方便市民换乘，是环线的突出特点。”市轨道集团有关人士表示，轨道環线为此专门設计了13座换乘站，可串起1、2、3、4、5、6、9、10、11、12号線这10条轨道线。
环线将拥有13座换乘站，分别是：重庆西站、沙坪坝站、冉家壩站、老房子站、重庆北站、五里店站、弹子石站、上新街站、南湖站、四公里站、谢家湾站、奥体中心站和二郎站。
具体换乘站如下：重庆西站，与5号线、12号线換乘;沙坪坝站，与1号线、9号线换乘;冉家坝站，与5号线、6号线换乘;老房子站，與4号线换乘;重庆北站，与3号线、4号线、10号线换乘;五里店站，与6號线、9号線换乘;彈子石站，与11号线换乘;上新街站，与6号线换乘;南湖站，与10号线换乘;四公里站，与3号线换乘;谢家湾站，与2号线换乘;奥体中心站，与5号线支线换乘;二郎站，与12号线换乘。
轨道环线将分快慢车 可不下车换乘
据介绍，轨道环线与已运行的1、2、3、6号线最大不同处，就是设有快慢车和跨线运行车。
快慢車就是实行大站快车、小站慢车的运行方案。快车运行中，经过某些小站时不停靠，这样，在主城核心区时速可达50—60公里，在郊区时速可达80公里。而逢站必停的慢车，在主城核心區时速只有35-37公里。
同时，轨道环线设有环线运行列车和跨线运行列车。环线运行列车指始终在环线上运行的列车，跨线运行列车，要么起点在环线，终点在其他线路上;要么终点在环线上，起点在其他线路上。
根据轨道环线跨线运行方案，在南桥寺、涂山、二郎站，都会设置列车跨线越行线。编组列車在环线上运行时，通过以上三个站点任何一站点，都可以直接通过越行线开往其他轨道线路。为方便轨道环线列车跨线運行，我市今后规划建设的其他轨道线路的列车，都会设计成最大載客量为2580人的山地城市大運量A型车。
从输送客流規模来看，轨道环线远期规划单向每小时最大可輸送客流量约5.58万人，日最大可输送客流量为128万多人次，接近目前1、2、3、6号线输送客流量的总和(130万人次)。